הם היו עושים כאן חלליות - 💡 Fix My Ideas

הם היו עושים כאן חלליות

הם היו עושים כאן חלליות


המחבר: Ethan Holmes, 2019

כאשר המשימה הנוכחית של מעבורת החלל (STS-125) מגיעה לסיומה, המעבורת מתקרבת לסוף החיים הפונקציונליים שלה, המשימה הסופית שלה מתוכננת לשנת 2010. בביקור שנערך לאחרונה בדאוני, קליפורניה, ליד לוס אנג'לס, הזדמנות לבקר בסדרה של מבנים, ריקים עכשיו, שהיו מקום הולדתו של המעבורת, ולפני זה, חללית אפולו. למעשה, זהו מקום הולדתו של תעשיית התעופה והחלל האמריקאית. כיום, מבנים אלה לשאת את השם דאוני אולפני כי חלק מהם נמצאים בשימוש על ידי moviemakers. ובכל זאת, אלה שעדיין עומדים על דעתם מצביעים על גודל ומשמעות של מה שנבנה שם פעם, והדי המהנדסים שחיו את הקריירות שלהם שם עדיין נשמעים. נפגשתי עם חברי קרן החלל האירופית, בראשותו של ג'רי בלקבורן, אשר קיים בכמה חדרים עמוסים באתר. זה בית מחוץ לבית עבור כמה מהנדסים אלה בדימוס כמו ג 'רי, שעבד כאן מרגע שסיים את התיכון עד המפעל, אז בבעלות בואינג, נסגר בשנת 1999. הקרן מקווה לשמר את ההיסטוריה של האתר הזה לעתיד דורות כדי ללמוד איך עשינו כאן חלליות. קנית או אוספת דגמי מטוסים כילד?

כשהלכתי לראשונה במשרדי קרן החלל, מלא בארונות תיוק מתכת, ראיתי מודל של X-15. היה לי מודל על המדף שלי כילד וזה היה חומר של חלומות. עד מהרה הבחנתי בכל מיני דגמים, גדולים וקטנים, באתר של דאוני.

ג 'רי נתן לי סקירה של המתקן, אשר יושב על כ 90 דונם. בשנת 1929 נבנה במקום מתקן לייצור מטוסים, והוא עבר שורה של בעליו, נושא עקבי של היום.

אחד הבעלים האלה היה ג'רי וולטי, שהיה מעצב מטוסים בשנות השלושים. החברה שלו נודעה בשם Vultee מאוחד ואת הלוגו של החברה נחשף כאשר השטיח הישן הוסר בלובי של הבניין הראשי.

במהלך מלחמת העולם השנייה, Vultee מטוסים הפיק את BT-13 Valiant, מאמן בסיסי. האתר השתלט בסופו של דבר על ידי צפון אמריקה תעופה, אשר פעל על טילים ועל הנעה רקטות בנוסף הדרכה אוויוניקה.כאשר הנשיא קנדי, ב -1961, הכריז על התוכנית לשים אדם על הירח עד סוף העשור, צמח דאוני זכה בשני חוזים של נאס"א החדשה לתכנן את הרכב שיגור הירח V ירחי (אשר נבנה בחוף ביץ ' בקרבת מקום) ולבנות את אפולו פיקוד ושירות מודולים. NAA להיות Rockwell תעופה ומאוחר יותר מוזגה לתוך בואינג.

סימני השימושים הקודמים באתר נותרו. מתחת לפלטפורמה של מגדל הפיקוח על האוויר, כשזה היה פעם שדה תעופה.

למבני המפעל היו גגות משוריינות, פונים צפונה, המאפשרים אור טבעי. אולם, במהלך מלחמת העולם השנייה, החיצוני של הצמח היה מכוסה בסוואה וחלונותיו היו צבועים בשחור. אחרי המלחמה, לא היה זה שווה את המאמץ כדי להסיר את הצבע.

בניין 290, אשר יש דאוני אולפני צבוע על פני זה, נבנה עם מפרץ קטן מפרץ גדול, שבו המרכיבים של רקטת אפולו יכול להיות התאספו ונבדקו. הצבעים של הבניין משקפים את החיים שלאחר המוות של הצמח; זה היה בעיקר בצבע בז '. בתוך הבניין 290 היה אוויר וסביבת חדר נקי צבוע כולו לבן. "כל אפולו שהתעופף אי-פעם התרכב על הבית, "אמר ג'רי בגאווה.

עדיין נמצאים באתר שני "boilerplates" שונים של הקפסולה אפולו, אשר נבנו עבור סוגים שונים של בדיקות. אחד מהם שימש לבדיקת מערכת המצנח. היתה פעם בריכה גדולה ועגור לבדיקת הציפה של הקפסולה. (ALF קישור.) (ג 'רי אמר כי במהלך הבדיקה הראשונית בלונג ביץ' הארבור, הקפסולה שקעה בתוך חמש דקות.)

פגשתי כמה מן האנשים שעבדו במפעל. ג 'רי התחיל לעבוד כאן ב 19. אדם אחר בשם מארב הגיע לכאן מיד לאחר שסיים את אוניברסיטת סינסינטי ואת כל חייו עבד כאן. "אנחנו היינו אולי האחרונים שחושבים על עבודה בחברה לכל החיים שלך, "אמר ג'רי. כוח העבודה היה באמצע שנות העשרים שלו בשנות השישים, השיא של תוכנית אפולו. רבים מהם עבדו גם על מעבורת החלל בשנות הארבעים המאוחרות שלהם ועד שנות החמישים לחייהם, כשפרשו עם סגירת המפעל.

ג'רי דיבר על עבודה עם נאס"א בהתחלה. נאס"א טופלה כלקוח. "הם היו המדענים ואנחנו היינו המהנדסים. היו להם הרבה רעיונות וסיפרנו להם אילו מהם נוכל לעשות עבודה ". היה מתח ביחסים אלה ובמהלך השנים, נאס"א הגדילה את יכולות ההנדסה שלה. קיבלתי את התחושה שהדברים נעשו יותר ביורוקרטיים לאורך זמן, מה שהוביל אולי לשלט ההרשמה שראיתי במקום.

בקרבת מקום הוא נבנה לאחרונה Columbia Memorial Space Center, אשר יפתח את הנפילה. זהו מרכז אינטראקטיבי לילדים ללמוד על החלל וישלב חלק מההיסטוריה של האתר דאוני.

בביקורי הטוב ביותר ניצל לאחרונה. אפשר לומר כי מעבורת החלל החלה כמודל, מודל בקנה מידה מלא, בנוי מעץ. הוא יושב מתחת לעטיפות באחד המבנים הגדולים, פחות או יותר בחושך.

המודל נבנה כדי לעזור למכור את עיצוב המעבורת ולקבל את ההצעה לפיתוח שלה. זה היה גם בשימוש בבדיקת העיצוב. מפעל בואינג בנה את הקצה הקדמי והאחורי של המעבורת - החלקים החשובים ביותר, נאמר לי, וחלקים אחרים נבנו על ידי קבלני משנה.

ג 'רי אמר כי היו שתי עיצובים כנף שונים נחשב עבור המעבורת. אחד מהם היה סטאף, שרוב המעצבים נהנו ממנו. אבל עיצוב חלופי עם מוטת כנפיים ארוכה יותר יצא כי DOD שוקלים - הם שוקלים להשתמש במעבורת לשימוש צבאי. "מתחשב, "אמר ג'רי, בציניות.

ההיסטוריה של שבעים השנים של האתר Downey הוא חשבון של התרחבות והתמוטטות של מטוסים וחלל בתעשייה בדרום קליפורניה. סנט לואיס היה מרכז התעופה הצבאית עם מקדונל דאגלס. סיאטל הפכה למרכז התעופה המסחרי עם בואינג. אבל דרום קליפורניה צמחה כמובילה בתחום התעופה והחלל.

שאלתי את גרי מדוע דרום קליפורניה שיחקה את התפקיד שהיא עשתה. תשובת המלה היחידה שלו היתה "מזג האוויר". מזג האוויר הגדול התכוון ליותר ימים לקום באוויר ולעוף. לאחר שהוקם, עם זאת, היה מאגר של כישרון טכני באזור לוס אנג'לס כי לא ניתן למצוא במקום אחר. בשנות ה -90, נאס"א רצתה להעביר את הייצור לדרום-מזרח, קרוב יותר לקייפ קנדי. היו סיבות פוליטיות להישאר בקליפורניה כל עוד זה היה, אבל הסיבה העיקרית היתה איכות וכמות המהנדסים, שרבים מהם לא רוצה לעזוב את לוס אנג 'לס עבור דרום מזרח. לדברי גרי, רק 20% הסכימו לעבור מחדש כאשר המפעל נסגר בשנת 1999. אולי כמה מהם הצטרפו למאמצים להקים תעשיית חלל פרטית חדשה.

האסטרונאוטים מקבלים את רוב תשומת הלב ומחיאות כפיים, אבל חייהם היו בידי בוני חלליות מדהימות אלה, שהתחילו כעיצובים ומודלים, לפני שהפכו למציאות. (עכשיו, לדאוני סטודיס יש צוותים קטנים של יוצרים שיוצרים את אשליה של המציאות כדי להאכיל את החלומות שלנו.) מעבורת החלל קרובה לסוף חיי ההפעלה שלה, ויהיה זה חמש שנים או יותר לפני שנאס"א תתחיל להשתמש בחללית של הדור הבא.

לקבלת תמונות נוספות מהביקור שלי, לבדוק את קרן החלל שלי Aerospace להגדיר על Flickr.



אתה עשוי להתעניין

ויטראז 'קלאפראפט אורות עד

ויטראז 'קלאפראפט אורות עד


שש "עכשיו, למה לא חשבתי על זה?" חנות טיפים

שש "עכשיו, למה לא חשבתי על זה?" חנות טיפים


בקפידה לעצב שלושה מיליון דולר שעון יד

בקפידה לעצב שלושה מיליון דולר שעון יד


ירוק BeagleBone מתחיל משלוח השבוע

ירוק BeagleBone מתחיל משלוח השבוע